6月10日，早上。
沐陽打算加快航空發動機的研發，直接從閱讀系統普通貨架商店里找到合適的航空發動機技術。
★第六代新型民用航空發動機的制造方法★
第六代？
沐陽看到這個字眼，就感覺很牛比了。
到了21世紀初，第五代渦輪噴氣航空發動機才出現，以丑國的F135發動機和鷹、丑聯合研制的F136發動機為代表，推重比為12～13，其中F135發動機裝備在F—35戰斗機上。
2010年以后，依靠其強大的技術研發能力，丑國已經開展第六代渦輪噴氣航空發動機的研發，預計推重比將達到20以上。
如果戰斗機的推重比超過16，已經可以實現垂直起落了。
民航發動機的發展要比君用發動機慢一些，用的是渦輪風扇發動機，推重比沒有渦輪噴氣發動機的戰斗機那么高。
目前，不管民航發還是君用，都沒有第六代航空發動機服役，只是說處于研發當中，真正要應用到量產并服役上，這條路還很遠。
AN06要求空氣動力學、工程熱物理、傳熱傳質、傳動、機械、強度、密封、自動控制等多學科的復雜綜合性系統工程，其中空氣動力學和工程熱物理要求7級技能。
沐陽的大部分技術都符合要求，把沒有符合要求的技能升級后，點擊購買這個技術，吸收。
大約幾分鐘后，吸收完畢。
他對進氣道、風扇、低壓高壓壓氣機、燃燒室、高壓低壓渦輪、尾噴，以及發動機控制、指示、燃油、點火、操縱、排氣、滑油、啟動等多個系統的知識更加了解。
要生產第六代，成本就高許多，而且，以目前的情況來看，第五代就已經滿足要求了，而且比C919的民航空發動機先進許多。
這可是應用到民航大飛機上，要是發動機成本太高，民航大飛機制造成本也跟著水漲船高。
別說第五代航空發動機，國內第四代還沒有呢。
一型航空發動機在正式定型之前，要經歷大大小小、從地面到空中各種咱類繁多的試驗，試驗累計時間超過一萬個小時，試驗周期長達幾年乃至十年左右。
按照這種情況，沐陽肯定等不了那么長。
還好，他從系統購買的技術，實際上已經經過驗證，可以把周期大大縮短。
星海集團的航空發動機項目從去年就成立了，項目人數有兩百多人，實驗室放在總部基地2號基地。….通過渠道購買了兩臺民航航空發動機，其中有一臺架在風洞那里。
當天下午，
沐陽來到風洞實驗室，他的到來，引起眾多科研人員驚訝，董事長根本沒有來過航空實驗室。
今天太陽從西邊出來了？
星海集團幾萬名員工，一年下來，大部分員工見不了幾次董事長。
董事長好！
嗯，你們韓經理呢？沐陽直接找項目經理。
剛才還在這里，估計在隔壁實驗室吧
，要不我打個電話。一名員工恭敬回道。
好的，我正有事找他。
一會后，四十多歲的韓立匆匆忙忙來到風洞實驗室，看到董事長，趕緊湊過去打招呼。
陪我走走吧，順便介紹一下進展。
好的。韓立略恐慌，希望能讓董事長滿意。
過去一年，我們主要設計工裝夾具，目前已經制造了兩百多副通用工裝夾具，專用的工裝夾具沒有生產，怕生產出來后不適用。同時熟悉各實驗室設備，為研發新航空發動機打基礎.....韓立娓娓道來，越說越順，同時觀察董事長的表情，只是看到董事長微微點頭，臉上一點表情都沒有。
沐陽一邊觀察，看到有問題的直接提出來，就比如風洞，他說：風洞安全一定要注意，增加安全光柵，有人在里面時，不能啟動運行，觀察室玻璃弄大一點......
整個下午時間，沐陽都在考察各實驗室情況，提出了不少問題：我回去給你列下清單，講了很多，你也記不了多少，接下來兩個月時間內，把我提出的問題進行整改。當然，如果有異議，你們也要提出來。
好的，董事長慧眼如炬，隨便看一看，就發現了那么多問題，說明我們還沒有把工作做好。
沐陽總結道：總的來說，你們的基礎工作也做得不錯，但是，我們是奔著世界第一去做事，要求更加苛刻，希望你們有這個思想覺悟。
是的，公司的金屬3D增材設備和五軸聯動數控加工中心的研發成功，解決了許多難題。
經過與董事長三四個小時的溝通，韓立感覺與董事長更加熟悉了，也請教了許多技術問題。
嗯，就像帶冷卻孔的渦輪葉片，我們可以用金屬3D增材設備制造，冷卻效果更好，而且我們還可以在葉面和孔內噴復合材料，這是常規機加工做不到的。
沐陽回道，走了一圈，他就離開實驗室，回到星海大廈103層，使用人腦轉換儀匯總問題，僅僅半個小時，他就把今天的問題列好，一共兩萬多字。
第二天下午，沐陽才把內容發給韓立。
韓立收到郵件后，不禁贊嘆：這么快！看來董事長加班趕出來了，我們也得加緊一點才行。
接下來半個月內，沐陽輸出航空發動機的圖紙。
正常來說，航空發動機一共有兩三萬個零部件，有不少是重復件和標準件，現在不少零部件采用金屬3D增材工藝制造，結構更加緊湊，推重比更大，組裝會更快。….原本，C919的空載重量約為40噸，最大載荷二十多噸，要求C919的最大起飛推力達到72.5噸，如今，有不少結構件是采用金屬3D增材設備，C919的自重降到38噸左右。
C919配兩臺航空發動機，每臺P—1C重量為3935公斤，推力為13.5噸，推重比約為3.5。
這個推力比太低了，而且P—1C比常規航空發動機多重一噸多，可以說是，性能縮水的猴版，屬于第三代發動機。
像通用的GE90，世界最高推力的民航發動機，試驗推力達到恐怖的56.9噸，當然，它也算是大家伙，重達9噸，推重比為6.5。
推重比是航空發動機的重要參數，把發動機弄大一點，推力也跟著變大，所以不能光看推力。
民航發動機由于采用的是渦輪風扇發動機，推重比當然比不上渦輪噴氣航空發動機，推重比動不動就超過十。
ANO6的推重比可以達到10以上，AN05的推重比約為8。沐陽要設計一款推力至少達到15噸的發動機，滿足C919使用，按照AN05的
推重比，單臺發動機的重量僅僅噸。
原本兩臺P—1C的總重量約為8噸，如今僅僅噸，減輕了噸，太夸張了。
如果單臺AN05發動機有4噸重，C919都可以垂直起飛了。
所以說，哪怕是AN05，技術水平也達到世界頂尖水平。它一出世，絕對會震驚全世界。
6月20日，沐陽召開航空發動機項目會議，正式啟動航空發動機的制造。
第一款航空發動機命名為XH—AN05—01，01代表系列，為星海集團的第一款發動機，實際設計推力為16噸，發動機重量為2噸。
如果應用到C919上，飛行速度將快30%左右。
韓立看到發動機的技術參數資料，表示很震驚：董事長，推重比達到8，我們能實現嗎？
這句話，不僅僅韓立，其他專家也是如此。太夸張了！
沐陽解釋道：造出來就知道了，我們大量采用金屬3D増材工藝制造，發動機重量輕了許多，同時對燃燒室進行了優化，推重比達到8并不夸張，如果使用常規制造，我估計推重比在6左右。
大家聽完董事長的話，如此分析的話，好像推重比達到8也不夸張。
沐陽接著說：爭取明年年初出樣機，這個時間節點有些緊，但我們準備那么長時間，工廠那邊會優先制造這個發動機。
如今，金屬3D增材工廠已經擁有三百多臺設備，承接全球業務，還在不斷地擴大設備數量，預計今年營收可以達到35億美刀。
好的！
大家充滿了，對XH—AN05—01充滿了期待。
沐陽離開后，韓立和專家還在議論發動機參數的事。如果我們的航空發動機研發出來，肯定讓同行驚恐。什么通用、羅爾斯、普拉特、斯奈克瑪都靠邊站。
大家還是踏踏實實做事，這只是預想而已，我們還沒有做出來，哪里有資格評價對手，而且，這份資料，都是靠董事長，而不是靠我們，大家不覺得慚愧嘛。韓立平靜地說，他沒有那么樂觀。….的確慚愧，一起努力吧，爭取早點做出來。
他們同樣好奇董事長如何拿出技術資料，但好奇歸好奇，也不敢冒昧問這個，也不敢公開討論，把好奇心咽在肚子里。
不知不覺中，時間已經到了7月1日。
沐陽的兩個小孩剛滿一周歲，沒有搞什么周歲大慶祝，只是在家里簡單操辦一下。
又過兩天，7月3日，這一天，周晨要向沐陽匯總星海集團過去半年的情況。
半小時后，周晨匯報工作完成。
過去半年，不包括悍馬和新新能源電池項目，星海集團營收為七百多億元，同比增長約20％。
主要增長項目在金屬3D增材制造和數控機床銷售，特別是金屬3D增材制造，處于高增長中。
從今年開始，星海集團就需要繳納7.5％的企業所得稅，這個稅率執行三年時間，三年過后，按照15％稅率執行。
沐陽放下匯報資料，說下公司的研發重點工作，同時指出公司發展大方向。
董事長，我們打算推出小悍馬，中大型尺寸，您覺得怎么樣？周晨提議道。
沐陽略思索，回道：這個是可以的，悍馬EV已經推出將近兩年時間，是時候推出小一號的悍馬EV了，對大部分人來說，悍馬EV售價太高了，而且車子太大。
不過，就算推出小型悍馬EV，價格也不能低多少，少個十幾二十萬差不多了，否則會砸壞悍馬EV的牌子。你們把外觀設計方
案做好后，交給我審核吧。
悍馬EV長5.4米，寬2.2米，小一號悍馬車長5米，寬2米，沐陽很早之前就規劃好了。
國產悍馬EV，低高版本價格分別為93萬元和120萬元，如果按照沐陽對小一號悍馬裸車的定價，估計是75萬元和100萬元，電池度數不變，續航更長，高版本續航可以達到一千公里。
這一世，星海集團促進國內新能源車發展，新能源車發展得更加快，預計今年新能源車的銷售量達到汽車總量的13％，明年有望達到20％。
特絲拉在華國發展得并不順利，主要是沐陽有意打壓。周晨又問：小型悍馬EV設計為七座還是五座？
五座吧，我們已經有七座了，而且五米的車長，七座的話，第三排坐不下成年人，而且第二排不夠寬。
周晨把董事長的要求記下來，到時候交給汽車總院負責。
兩人交談了一會后，周晨離開董事長辦公室。
周晨離開之后，沐陽計算一下自己手頭的資金情況。
火箭發射基地和大型結構工廠投資要500億元，目前，星海集團正在擴建5500畝工業園區，員工住宅和別墅區建造也需要花大量資金。
沐陽轉讓悍馬股票拿了540億美刀，這部分錢，有不少是用來采購丑國設備和原材料的，最終能轉到華國的錢大概四百多億美刀，折合三千億元。
去年，星海集團稅后利潤約一千億元。
星海投資公司的錢，沐陽一直沒動它，每年用來分紅并不多。….當前，沐陽和星海集團可以拿出的資金約3500億元。
經過一兩個月的考察和商議，智能城市的選址已經定下來，計劃總投資為2萬億元，分為五期八年建設，啟動資金就需要三四千億元。
自從規劃智能城市后，沐陽第一次感覺資金捉襟見肘，也許他可以拿出啟動資金，但想拿出第二期和第三期資金就有些難了。
還好，星海集團投資智能城市也沒打算百分百控股，只要建好并運營就能完成任務，沐陽也沒想過從這智能城市中賺錢，沐陽同意H城ZF和外資入股。
經過與H城ZF商談，H城ZF將以土地入股，五萬畝中，有四萬多畝是未開發土地，H城ZF也拿不出資金投資，僅能以這四萬多畝入股，占股15％。
另外的一萬畝征地是有拆遷，星海集團需要支付三四千億元拆遷費和其它費用，開發到哪里，就拆哪里，并不需要一次性支付這三四千億元。
沐陽打算占股50％，也就是說，八年內，他需要支出一萬億元，目前還差6500億元，平均到每年，大概需要800億元。
也就是說，星海集團每年的利潤，大部分將用在智能城市上面。
預想是這樣，如果融資不順利，星海集團就需要支付剩余的一萬七千億元。
而且，計劃總投資兩萬億元，說不定還會超出，他需要做好足夠的準備。
誰說我不差錢，現在我就差錢，而且差很多！
沐陽吐槽暗道，接下來的八年，他都要為這個智能城市打工。
咦，不對！
沐陽忽略了一個問題，總投資兩萬億元，分為8年建設，實際上，建造的一些住宅和商鋪，可以對外預售回籠資金，如此一來，大大降低了投資資金，也許拿出前兩期投資資金就足夠了。
bq.
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